先日、常磐道をいわきまで走った。
連休の最後にドライブがしたかったことと、ようやく運転にも慣れてきた新車の機能をあらためて試したかったことが大きい。
レーダークルーズコントロールについてはすでに何度も試したが、
レーンキープアシストについてはほとんど試していなかったので、
空いている常磐道は「実験」にぴったりだった。
クルーズコントロールとレーンキープの組合せで、
こと高速道路においては、ドライバーがすることはほとんどない。
ハンドルは握っていないと警告が出るが、それもあくまで念のためだ。
合流や割り込みには気を付ける必要があるが、基本的には何もしなくていい。
前の車が遅いときだけ車線変更をする。
クルーズコントロールの速度を120km/hほどに設定しておけば、追い越しですらアクセル操作は必要ない。
追越車線に移り、前に車がいなくなった途端、自動的に加速する。
追い越したら走行車線に戻り、車が再びレーンを認識するのを待つ。
前の車との距離を保って自動的に減速するので、エンジンブレーキやブレーキ操作も必要ない。
もはや、車がアシストしてくれているというより、
オレが車のアシストをしているという感覚だ。
では、これが「つまらない」かというと、むしろワクワク感のほうが大きい。
自分で運転する楽しみは、高速道路を降りてから一般道で味わえばいい。
運転が楽になれば、休憩の回数が減る。
休憩の回数が減れば、それだけ目的地に速く到着する。
列車の表定速度ではないが、同じ原理だ。
運転で気を抜いてはいけないが、
不要な疲労が取り除かれれば、その分だけ必要な注意に体力を割ける。
ガジェットとしての自動車は、より進化が進んでいると感じる。
【今日のまとめ】
オートワイパーは少し遅い気がする。
というわけで。
- 2021/05/07(金) 18:38:22|
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iOSが14.5にアップデートされた。
ネットでも話題になっているが、
Apple Watchとの連携により、マスクをしていてもFace IDの画面ロックを解除できる。
以前から心待ちにしていた機能だが、
この感染再拡大の状況下にあって、非常にありがたい機能だ。
これまでは、一旦Face IDのエラーを待ってからパスコードを打ち込んでいたが、
その数秒間のラグがなくなるだけでも、ストレスはかなり減る。
あまりWatchの感度が良くない気もするのだが、そこは今後のアップデートに期待したい。
オレはもともとWatchを使っていたが、いまや手放せないガジェットとなっている。
ウォーキングの記録、電車やバスへの乗車、日常の買い物、すべてWatchだ。
Watchを外し、これらをiPhoneでやれと言われたら、
今になっては面倒でとてもできないだろう。
そんな、元から手放せないものと連携した機能だからこそ、
今回のロック解除のアップデートはありがたい。
【今日のまとめ】
旅行でのWatchは最強。
というわけで。
- 2021/05/02(日) 20:43:05|
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久しぶりに新幹線に乗った。
京都から東京への移動だが、
自粛ムードの影響もあって、この時期にもかかわらずやはり空いている。
Apple Watchを導入してから新幹線に乗るのはおそらく初めてなのだが、とにかく楽だ。
モバイルSuicaのアプリを経由してEX-ICで新幹線を予約し、改札にApple Watchをかざす。
これだけで改札から予約表が出てくる。
iPhoneをタッチして同じように入場した経験はあるし、
iPhoneとApple Watchという端末が違うだけでやっていることは同じなのだが、
いちいちiPhoneをポケットから出さずに済むというだけで、革命的に便利だと感じる。
この手のガジェットに「使われる」のは本末転倒だが、
窓口で切符を買ったり、その切符を無くさないように持ち歩く必要がないというのは、明らかな進化だ。
この手のガジェットを「使える」のは、便利だし楽しい。
【今日のまとめ】
N700S系は新車の匂いがした。
というわけで。
- 2021/05/01(土) 18:03:43|
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格安SIMの「LINEMO」に回線を切り替えて1ヶ月以上が経った。
この4月は、はじめて丸1ヶ月をLINEMOの回線で過ごした。
LINEMOはデータ通信量が20GBまで定額だが、
オレの4月の通信量は8.78GBだった。
家ではもっぱらWi-Fiを使っているし、
オレはもともと電車の中であまり動画を見ないので、
たとえ今後コロナ禍が明けてテレワークが削減されても、20GBもあれば十分だろう。
通信速度について、
SoftBankのころと比べ、夜にやや速度が遅いと感じることがなくもない。
とはいえ、それで動画が見られないとか、チケットの抽選に申し込めなかったということもいまのところない。
安いことを考えれば、これで十分だ。
現状のサービスが維持される限り、
月額3000円未満でこの内容ならば文句はない。
必要なものをけちればどこかでツケが回るが、
安くても問題がないものに高く払っていてもツケは回る。
人生、その塩梅はきわめて難しいが、
少なくとも、携帯電話に関しては、オレはこのLINEMOで足りるように思う。
【今日のまとめ】
加入までに手こずったが。
というわけで。
- 2021/04/30(金) 13:14:22|
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きょうは静岡まで足を伸ばした。
新車でまだ高速道路を走行していなかったので、その機能を試す意味もあった。
レーダークルーズコントロールというものを使ってみたが、なかなかどうして悪くない。
要は、速度を一定にする従来のクルーズコントロールに加えて、前車との車間を自動的にキープするというものだ。
この機能自体は数年前からあったが、前に乗っていた車には付けていなかった。
他の車の割り込み等による不自然な加減速は時折あるものの、補助的に使う分には問題ない。
特に、新東名の120km/h区間では非常に効果を発揮した。
このクルーズコントロールで足が疲れないのと、
LEDヘッドライトの見やすさ、そして防眩ルームミラー等のおかげで、
一日中運転したときの疲労が少ない。
この疲労の少なさこそ、マツダが目指している安全なドライビングに貢献するものなのだと思う。
まだまだ試している途中だが、これからのドライブが楽しみになってくる。
【今日のまとめ】
レーンキープはまだよくわかっていない。
というわけで。
- 2021/04/10(土) 23:45:02|
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